вторник, 12 декабря 2017 г.

Рейтинг Waze

Наш рейтинг вейзеров на основе опроса, проведенного
на канале Telegram "Субъективный Waze"


Ник WazeОчкиПравкиУровень
1vitun2 511 614694 2126
2shomgoon2 480 415588 6545
3iredisni2 259 713618 4936
4Manzareck2 232 045562 4056
5sonar20002 154 399474 3435
6xirurg581 450 550209 6295
7valerasml1 391 666291 3135
8a525ao371 141 863215 2615
9BigOr-by945 613119 4134
10th2003782 001135 5214
11Oddo__764 61983 9343
12Kalina72759 876131 7485
13supilot686 939148 5524
14alexletov622 33891 3175
15Alexash595 593116 5045
16AntyZ539 104135 3304
17impulse200500 194108 7234
18PavelVTaxi470 6868 6722
19SKY161467 96074 8673
20Torston422 010103 9836
21max-sever417 44966 3244
22Meg197398 71573 7124
23scenic1982378 36466 9614
24Babay_sar372 34452 5764
25scorpik320 07153 8154
26Alex_Ushakov291 026231
27SergZolenko258 24556 0235
28HellBerrel254 03929 8933
29djgdviziru224 8085691
30OlRashn224 4761 5402
31VaSem72212 1604 3352
32maxsodnepr172 70530 2893
33Dokbaic165 9453951
34lotus705163 0169 1112
35Dalir05160 1552 1362
36MikhailSharov154 7011 2882
37gulnara83116 3676 3262
38art_sn00p89 954931
39dwlspb87 9472401
40ipanasenko82 3059 1392
41max-kmb81 5035321
42vita5555580 843721
43YurFad65 0281 1991
44Betikmc57 56912 8463
45stuka_pilot55 1958111
46kim234036 9012 7132
47TiraelSedai34 2834 1612
48mpashnyov24 4684611
49vblinov198720 318341
50JeffLebowskiDude15 767941
51Andreyn214 987401
52steel_rat13 515241
53Orangut10 6502 2341
54duoonp8 16991
55iliav734591
56VSK7001
57Marusya_Red051

понедельник, 27 ноября 2017 г.

Канал "Субъективный Waze" в Telegram.

Друзья и соратники, мы не стоим не месте и ищем новые формы подачи материала и новые площадки.

На очереди Telegram :)
Очень часто что-то хочется отметить интересное или полезное для себя, или для других, но блог выглядит несколько тяжеловесным. Просто нет сил собраться и написать что-то связанное, соответствующее его формату.
Опять же - отличный поиск, система хештегов Телеграм сможет помочь в огранизации канала в том числе как справочника. Даже для самого себя - как в анекдоте - столько раз объяснил, что уже сам понял. Так и здесь - инструмент, удобный даже для самого себя. Надеемся будет полезным и всем интересующимся тематикой Waze!

https://t.me/waze_shomgoon

Всем удачи на дорогах с Waze!


воскресенье, 14 мая 2017 г.

Редакторский квест

Для определения навыков редактирования и наблюдательности.


Предлагаем пройти небольшой тест по нахождению ошибок, заложенных в “нарисованном кусочке карты WME”.




В данном примере сделано 24 ошибки (вероятно можно найти и больше :) )
  • 5 из них  можно считать критическими, поскольку они касаются целостности дорожного графа.
  • 9 ошибок по оформлению дорожного графа и подсказкам.
  • 7 стилистических ошибок - соблюдение существующих соглашений по сокращениям, непрерывности имен, уровню блокировки дорог итд.
Три ошибки в довершение не в ряду прочих (скрипты).

Сколько нашли вы?

Всем удачи на дорогах с Waze!

PS По условию задачи - отсутствие города в свойствах сегментов и разрывы дорог по краям тестового участка ошибками не считаются.

вторник, 15 ноября 2016 г.

Оптимизация маршрутов в Waze.

Сегодня коснемся вопросов on-line  оптимизации маршрутов вейз в том числе некоторых недокументированных возможностей программы.
Вспомним механизм прокладки маршрутов с учетом типов дорог и длины маршрута:


Для маршрутов до 15 километров используются все транзитные типы: Дорога/Street - далее "Стрит", Важная дорога/Primary Street - далее "Праймари", Магистраль/Minor Higway - далее "Минор", Важная магистраль/Major Higway - далее "Мажор" и Автострада/Freeway - далее "Фривей". Для более длинных маршрутов происходит последовательное накладывание пенальти на низшие типы дорог, начиная со стритов, праймари и до миноров. Таким образом, из маршрутов длиной в 15-30 км. из-за пенальти исключаются стриты. В 30-160км. - добавляются пенальти на праймари и после 160-ти - на миноры, что затрудняет их использование в дальней навигации.

После 160-ти километров включается механизм дальней навигации с использованием высших типов дорог - мажоров и фривеев. Это не означает, что другие дороги исчезают из расчета, но они используются только или при отсутствии высших типов, либо как путь до них. То есть, если на вашем маршруте в округе есть мажор, то алгоритм поведет до него любыми возможными способами и потом уже для целей навигации будут использоваться высшие типы в соответствии с вышеприведенной схемой.

Приведем пример - маршрут  Иваново-Москва:



Маршрут больше 160-ти километров и построен с использованием мажоров и фривеев.
Теперь посмотрим частные моменты маршрута: обход Гаврилов Яма построен по мажору.

Через город идет минор. На маршруте в 160+ километров она предсказуемо игнорируется.
Похожая ситуация наблюдается на маршруте в районе Переславля-Залесского:


Теперь посмотрим - что будет с маршрутом, если проложить его не от начального пункта, а непосредственно перед этими городами:

Гаврилов Ям:
Переславль-Залесский:


Посмотрим подробнее на последний пример.

Здесь видна разница между синим и красным маршрутами  в 8,12 км и 2 минуты.
Почему же вейз в одном случае строит маршрут в обход, а в другом - через город?

Сразу отмечу пост на официальном форуме от manzareck для тех, кто захочет самостоятельно разбираться в хитросплетениях алгоритмов расчета маршрута, в том числе во взаимодействиях серверов вейза и гугла.

Здесь же отметим, что  маршрут через город был бы предложен, если бы альтернатива экономила не менее 10% оставшегося времени и не меньше чем 4е минуты. Это, так называемое, “правило спящих миноров”. В процессе следования по маршруту возможно “нахождения” более выгодных путей при соблюдении вышеозначенных условий. В тоже время, перестроение маршрута вручную, даст реальную картину альтернатив.
Этот механизм навигации вейз можно и нужно учитывать в повседневных поездках. Конечно это особенно касается длинных (более 160 км.) дистанций.

Таким образом, существует определенная интрига в определении местных и транзитных маршрутов. Последние учитывают “высшие” типы дорог и “не размениваются” на частности (местные возможности оптимизации). Все местные же трассы не могут и не должны учитываться при дальней навигации.

Представляется, что механизм “спящих миноров” является некоторым связующим звеном между этими двумя типами навигации: маршрут строится сначала в первом приближении (и нужно следить, чтобы это “приближение” было адекватным  через присвоение нужным трассам высших типов дорог). Однако в движении вейз своими алгоритмами постоянно отслеживает “местные” трассы и при необходимости предлагает новый - “лучший” маршрут. И уже от вейзера зависит полагаться на встроенный механизм, или при необходимости, “принимать управление на себя”-  прокладывая маршрут заново.


Еще момент - процесс актуализации данных (через каждые 8 минут) для пересчета маршрута происходит только в случае выбора маршрута “по умолчанию”. Если же был выбран какой-нибудь альтернативный вариант маршрута, то он останется без изменений до своего завершения. Только в случае съезда с маршрута или опять же - ручной перестройки возобновится периодическое отслеживание онлайн данных для целей оптимальной маршрутизации.


Всем удачи на дорогах с Waze!


понедельник, 31 октября 2016 г.

Оформление адресов POI в Waze


Для целей навигации вейз использует как собственную базу точек интереса (POI), так и гугловскую. Поэтому есть две возåможности нанести несуществующий объект:
  • добавить POI или адресный пин на google картах;
  • добавить POI в редакторе Waze.


Первый случай уже описан в статье Waze: добавление адресного пина через Google. Можно рассматривать этот пример как универсальный - наносятся адреса любого формата (литеры, корпуса), адрес участвует в автопоиске и становится доступным как для waze, так и в google навигации. В предельном варианте больше делать ничего не нужно - адрес будет “работать”.

photo_2016-09-28_17-05-54.jpg
При отсутствии видимых объектов на карте waze  - найденный адрес приводит в нужное нам место.


В ситуации, когда нужно скорректировать финиш адресного пина из гугла - в WME создается так называемая ПТ (privat point, точка финиша). Имея тот же адрес с гуглом, она будет корректировать точку финиша при навигации к ней.


То есть если мы хотим получить точку финиша отличную от того, куда ведет гугл (в некоторых границах), мы создаем ПТ и привязываем ее к нужному нам сегменту




В данном случае очень полезен скрипт WME Closest Segment - показывая сегмент финиша ПТ (как и любого выделенного POI).


При дублировании адресов гугла и POI вейз, можно сделать так называемую, линковку (соединение) этих адресов - для того, чтобы убрать дубли из поиска. Это действие в настоящее время возможно сделать только редакторам 5+ уровня.


Второй случай - создание POI waze в редакторе (без оглядки на google).


Для создания более привычной карты с “домиками” можно воспользоваться инструментом создания POI в редакторе вейз. Для этого создаем нужный нам контур объекта - при этом желательно делать его максимально простым (четырехугольник), чтобы в клиенте он выглядел достойно и не превращался в из-за алгоритмов оптимизации изображения в кракозябру.
Рассмотрим вариант с жилым домом:


Выбираем Другое/Контур здания - полигон и “обводим” наш дом.



В свойствах POI заполняем нужные нам поля:

В данном случае - номер дома 40. Поэтому просто вписываем его в название. В адресе вводим нужные нам данные - номер дома - 40, улица Пушкина (из выпадающего меню), Юрьевец.


Если  ситуация с адресом более сложная и номер дома имеет формат, например ”40 корпус 1”, то в таком случае, пишем в название: “40к1”, а в альтернативу - “Пушкина 40 корпус 1”. В данных “адрес” не пишем номер дома:

В случае со “строениями” - меняем “корпус” на нужное нам. Если в адресе не улица, а, предположим, проспект - в альтернативе пишем “проспект Пушкина 13 корпус 1”


Для чего все это нужно?


В поиске waze будут участвовать:
  • имя POI
  • Альтернативное имя POI
  • Улица
  • Город
  • Страна


Итак, мы делаем контуры домов для того, чтобы:
  1. Чтобы номерки были на карте (как у Яндекс карт).
  2. Чтобы эти номерки были доступны в автопоиске и во вкладке Places.


Можно отметить, что если просто выбрать результат поиска вейз в автопоиске, то в историю поиска это POI  попадет без адреса, поэтому рекомендуется жать “Найти” при поиске адреса для навигации.


Раньше используемый  инструмент “номера домов” (ХН, House numbers) в настоящее время потерял актуальность и не рекомендуются к использованию (в том числе по причине туманных перспектив применения данного способа нанесения адресов на карту).

Для более детального изучения изложенных выше сведений, рекомендую обратиться к документу  Waze. Тестовая лаборатория MacVit